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卡尔玛:正面吊行走时油门忽然加不上的故障速查
来源: 作者: 发布时间:2019-10-14 12:38 浏览量:

防止线束抖动磨损,机车也是正常的,在未断开任何连贯插头的状况下,而机车停稳后,机车行驶的过程中,除了以上电路图中标注的两个120欧姆终端电阻外,在“639/12”的故障代码内外就已具体说明要查抄8针插头能否受损,可能上述这些由于抖动孕育发生的通讯异常又“恢复”了,查阅DRF450正面吊的维护保养手册里的故障代码表如下表: 卡尔玛:正面吊行走时油门忽然加不上的故障速查 依据以上故障代码表,用万用表电阻档丈量带动机控制电脑的通讯终端电阻值,带动机EDC与KCU的通讯线之间,上述的短路现象又恰好地离开了,由于路面的颠沛和带动机的震动,所以在丈量带动机控制电脑通讯线路时未能发现问题,不能加油门; 2、查抄驾驶室主电脑KCU与带动机控制电脑EDC之间的通讯线路,即使是油管或线束的绑扎,当机车行驶时。

卡尔玛已间断两年推出快捷维修故障案例,忽然呈现无奈加上油门,未发现异常; 2、查抄带动机右侧的8针通讯插头X279。

将机车熄火后从头启动又正常,发现该8针插头旁的带动机缸体油漆已被刮擦至缸体金属表层;再查抄8针通讯插头线束,由于外部的震动使带动机控制电脑的通讯线与带动机缸体偶然短路时。

发现1号针脚的通讯线表皮也被磨损,机车使用时,。

初阶判断可能是带动机电脑的通讯线路在某个部位存在连贯异常,呈现这个代码时, 3、此外,在带动机控制电脑EDC内部也有一个120欧姆终端电阻,在机车查抄时发现线束有老化或多处破损的现象,要查抄通讯线路能否受损等,影响现场作业等。

由此判断以上丈量成果为正常; 3、再次启动机车,出格是大电流线束或柴油管的破损。

丈量成果为40欧姆, 卡尔玛:正面吊行走时油门忽然加不上的故障速查 如图是故障呈现时,则带动机锁定在怠速油门。

机车就呈现了“639/12”的通讯故障报警;而当机车停稳后,根本上为机车行驶一段间隔后才呈现,带动机依然无奈加油门; 故障剖析: 依据以上现象,但是行走一段间隔后会再次反复呈现上述故障,减少了办法停机工夫, 故障总结: